Die Pl\u00e4ne der Landesregierung Brandenburg, ein Instrumentenanflugverfahren f\u00fcr den Sonderlandeplatz Neuhardenberg zu beantragen, sto\u00dfen bei den Brandenburger B\u00fcndnisgr\u00fcnen auf klare Ablehnung. Dieses Verfahren erm\u00f6glicht Starts- und Landungen auch von gro\u00dfen Passagiermaschinen zu jeder Tages- und Nachtzeit. Das macht Anfl\u00fcge m\u00f6glich, die am BER bspw. wegen des Nachtflugverbotes nicht m\u00f6glich sind. Neuhardenberg k\u00f6nnte so zur Au\u00dfenstelle des BER werden. Nach Ansicht der Partei stellen sich dabei entscheidende Fragen, die bislang unbeantwortet geblieben sind \u2013 insbesondere beim Schutz der Anwohnerinnen und Anwohner, bei den tats\u00e4chlichen Kosten sowie bei der v\u00f6llig unzureichenden Anbindung des Standorts.<\/p>\n\n\n\n
Angriff auf das Recht auf ruhige N\u00e4chte<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u201eWenn Neuhardenberg so ausgebaut werden soll, dass dort die ganze Nacht \u00fcber Flugzeuge landen k\u00f6nnen, w\u00e4re das ein direkter Angriff auf das Recht auf ruhige N\u00e4chte, das auch f\u00fcr die Menschen im Oderbruch gelten muss und auf gar keinen Fall durch die Hintert\u00fcr ausgehebelt werden darf\u201c, fordert Dr. Andrea L\u00fcbcke, Landesvorsitzende der Brandenburger B\u00fcndnisgr\u00fcnen und Mitglied des Bundestages.<\/p>\n\n\n\n Absurde Kosten pro Flug<\/strong><\/p>\n\n\n\n Wenn es am Ende nur darum geht, ein oder zwei versp\u00e4tete Maschinen pro Nacht nach Neuhardenberg umzuleiten, wird die Absurdit\u00e4t des Vorhabens noch deutlicher: F\u00fcr wenige Fl\u00fcge w\u00fcrden hunderte Millionen Euro an Steuergeldern versenkt. Die Kosten pro Flug oder pro Passagier st\u00fcnden in keinem Verh\u00e4ltnis \u2013 ein Paradebeispiel f\u00fcr Verschwendung \u00f6ffentlicher Mittel. Dann lieber ein Ausbau der RB26 und eine sichere B1.<\/p>\n\n\n\n Neuhardenberg bald n\u00e4chstes teures Milliardengr\u00e4ber?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Derzeit ist Neuhardenberg lediglich f\u00fcr Motorflugzeuge, Hubschrauber, Segelflugzeuge und Ultraleichtflugzeuge zugelassen. Dennoch wird immer wieder \u00fcber eine umfassende Ert\u00fcchtigung des Sonderlandeplatzes diskutiert. Als treibender Keil hat sich dabei insbesondere Landrat Gernot Schmidt (SPD) hervorgetan, der sich wiederholt f\u00fcr den Ausbau starkgemacht hat. Eine solche Ert\u00fcchtigung d\u00fcrfte allerdings weit mehr kosten als \u201eein paar Millionen\u201c. Schon kleine Infrastrukturprojekte wie der Bau von Schulen schlagen im Land mit Millionen Euro zu Buche. Flugh\u00e4fen haben sich in der Vergangenheit viel zu oft als teure Milliardengr\u00e4ber erwiesen \u2013 ein Risiko, das in Zeiten knapper \u00f6ffentlicher Mittel niemand verantworten darf. Umso unverantwortlicher ist es, wenn die Landesregierung zugleich erkl\u00e4rt, f\u00fcr die Reaktivierung dringend ben\u00f6tigter Bahnstrecken st\u00fcnden keine Gelder bereit.<\/p>\n\n\n\n Unzumutbare L\u00e4rmbelastung und Aufweichung des Single-Airport-Konzepts<\/strong><\/p>\n\n\n\n Besonders kritisch sind zudem die zus\u00e4tzlichen L\u00e4rmbelastungen f\u00fcr die Menschen im Oderbruch, insbesondere in den Nachtstunden. \u201eWenn im Oderbruch Passagierflugzeuge \u00fcber die D\u00e4cher dr\u00f6hnen, ist das schon ein riesiger Einschnitt in die Lebenswelten der Menschen vor Ort, die da leben, weil sie eben genau das nicht wollten. Sie wollen ihre Ruhe. Wenn dann noch gleichzeitig keine oder schleppende Investitionen in den RB26, in den Busverkehr und die Radwege im Kreis gesteckt werden, geht das schon in Richtung Unding. Das ist weder nachvollziehbar noch respektvoll\u201c, sagt Juliane Roschitz, Kreisvorsitzende in M\u00e4rkisch-Oderland und Sprecherin der LAG Mobilit\u00e4t. \u201eDer Sonderlandeplatz liegt au\u00dferdem in einer \u00f6kologisch sensiblen Region. Eine Ausweitung des Flugbetriebs h\u00e4tte gravierende Folgen f\u00fcr die Tierwelt.\u201c Dar\u00fcber hinaus sehen die Brandenburger B\u00fcndnisgr\u00fcnen auch das Single-Airport-Konzept gef\u00e4hrdet, das eine wesentliche Grundlage f\u00fcr die Entwicklung des BER war und nun durch die Hintert\u00fcr aufgeweicht w\u00fcrde.<\/p>\n\n\n\n Flugplatz in \u201eJottwede\u201c \u2013 Anbindung ein schlechter Witz<\/strong><\/p>\n\n\n\n Der Sonderlandeplatz Neuhardenberg liegt verkehrlich in \u201eJottwede\u201c (Berliner und brandenburgische Umgangssprache f\u00fcr \u201ejanz weit drau\u00dfen\u201c). Keine Schienenanbindung, die n\u00e4chste Station der Ostbahn (RB 26) ist mehrere Kilometer entfernt und auch die Busse fahren, wenn \u00fcberhaupt, nur wenige Male am Tag. Wer dorthin will, ist auf sein Auto angewiesen. \u201eF\u00fcr ein Projekt, das viele Millionen verschlingen soll, ist eine solche Anbindung ein schlechter Witz. Faktisch w\u00fcrde dadurch der Individualverkehr und damit L\u00e4rm- und Umweltbelastungen massiv gesteigert werden\u201c, sagt Roschitz.<\/p>\n\n\n\n Forderung nach Transparenz und echter Beteiligung<\/strong> Die Pl\u00e4ne der Landesregierung Brandenburg, ein Instrumentenanflugverfahren f\u00fcr den Sonderlandeplatz Neuhardenberg zu beantragen, sto\u00dfen bei den Brandenburger B\u00fcndnisgr\u00fcnen auf klare Ablehnung. 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Die Brandenburger B\u00fcndnisgr\u00fcnen fordern die Landesregierung deshalb auf, die Pl\u00e4ne f\u00fcr Neuhardenberg kritisch zu \u00fcberpr\u00fcfen, die Interessen der Anwohnerinnen und Anwohner konsequent zu sch\u00fctzen und keine neuen Millionenl\u00f6cher im Landeshaushalt aufzumachen. Die \u00d6ffentlichkeitsbeteiligung darf nicht auf das gesetzliche Mindestma\u00df beschr\u00e4nkt werden. Es braucht ein echtes Diskussionsforum in der Region, in dem B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger, Kommunen und Umweltverb\u00e4nde fr\u00fchzeitig und transparent einbezogen werden. „Wer Entscheidungen \u00fcber die K\u00f6pfe der Menschen hinweg in Hinterzimmern vorbereitet, verspielt Vertrauen und versch\u00e4rft den Konflikt“, warnt L\u00fcbcke: \u201eAnstatt Flugbewegungen zu verlagern, sollte der Fokus auf der Reduzierung des klimasch\u00e4dlichen Flugverkehrs und einer nachhaltigen Verkehrspolitik liegen“.
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