Mit der Vergabe des Gro\u00dfauftrags f\u00fcr die Hauptbauleistungen ist beim zweigleisigen Ausbau der Strecke L\u00fcbbenau\u2013Cottbus ein entscheidender n\u00e4chster Meilenstein erreicht. Bis Herbst 2026 l\u00e4uft die Ausf\u00fchrungsplanung, anschlie\u00dfend beginnen die Bauarbeiten. Daf\u00fcr wird die Strecke ab Ende 2026 ein Jahr lang gesperrt. Ab Ende 2027 sollen die Z\u00fcge auf dem neuen zweiten Gleis rollen.<\/p>\n\n\n\n
Die B\u00fcndnisgr\u00fcnen Brandenburg sehen darin einen wichtigen Fortschritt f\u00fcr die Lausitz. Mit dem Projekt wird ein stabiler Halbstundentakt zwischen Berlin und Cottbus m\u00f6glich, die Verl\u00e4sslichkeit der Bahn steigt und die klimafreundliche Mobilit\u00e4t gewinnt. Gleichzeitig ist das Vorhaben ein zentraler Impuls f\u00fcr den Strukturwandel in der Region.<\/p>\n\n\n\n
\u201eWir B\u00fcndnisgr\u00fcne begr\u00fc\u00dfen den angek\u00fcndigten Baubeginn ausdr\u00fccklich \u2013 auch wenn man n\u00fcchtern sagen muss: Dieses Projekt h\u00e4tte schon vor Jahren starten m\u00fcssen. Seit es mal im Jahr 2003 im Bundesverkehrswegeplan stand, wurde das Projekt geschoben und die Menschen vertr\u00f6stet. Zwei Jahrzehnte von der Ank\u00fcndigung bis zum Baubeginn sind ein Armutszeugnis f\u00fcr die deutsche Planungspolitik\u201c, sagt Clemens Rostock, Landesvorsitzender der Brandenburger B\u00fcndnisgr\u00fcnen. \u201eUmso wichtiger ist, dass die Region nun bald profitiert: Mit dem zweiten Gleis wird ein stabiler Halbstundentakt zwischen Berlin und Cottbus m\u00f6glich. Mehr Z\u00fcge, mehr P\u00fcnktlichkeit, weniger Abh\u00e4ngigkeit vom Auto \u2013 genau das braucht die Lausitz im Strukturwandel.\u201c Mit der Vergabe des Gro\u00dfauftrags f\u00fcr die Hauptbauleistungen ist beim zweigleisigen Ausbau der Strecke L\u00fcbbenau\u2013Cottbus ein entscheidender n\u00e4chster Meilenstein erreicht. Bis Herbst 2026 l\u00e4uft die Ausf\u00fchrungsplanung, anschlie\u00dfend beginnen die Bauarbeiten. […]<\/p>\n","protected":false},"author":-1,"featured_media":242,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-1542","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pressemitteilung"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wordpress02.gcms.verdigado.net\/gruene-brandenburg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1542","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wordpress02.gcms.verdigado.net\/gruene-brandenburg\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wordpress02.gcms.verdigado.net\/gruene-brandenburg\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wordpress02.gcms.verdigado.net\/gruene-brandenburg\/wp-json\/wp\/v2\/users\/678"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wordpress02.gcms.verdigado.net\/gruene-brandenburg\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1542"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/wordpress02.gcms.verdigado.net\/gruene-brandenburg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1542\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1543,"href":"https:\/\/wordpress02.gcms.verdigado.net\/gruene-brandenburg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1542\/revisions\/1543"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wordpress02.gcms.verdigado.net\/gruene-brandenburg\/wp-json\/wp\/v2\/media\/242"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wordpress02.gcms.verdigado.net\/gruene-brandenburg\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1542"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wordpress02.gcms.verdigado.net\/gruene-brandenburg\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1542"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wordpress02.gcms.verdigado.net\/gruene-brandenburg\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1542"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
B\u00fcndnisgr\u00fcne fordern Zug-Alternative \u00fcber Calau w\u00e4hrend Jahressperrung<\/strong>
Eines ist jedoch klar: Bevor es besser wird, steht zun\u00e4chst ein Jahr Unterbrechung an: \u201eF\u00fcr die vielen leidgeplagten Pendlerinnen und Pendler muss diese Sperrung mit so geringen Belastungen wie m\u00f6glich gestaltet werden\u201c, fordert Rostock. \u201eDaf\u00fcr braucht es durchgehende Zugverbindungen zwischen Berlin und Cottbus. Die B\u00fcndnisgr\u00fcnen regen an: Eine Gleisalternative best\u00fcnde \u00fcber Calau \u2013 bereits bei der gro\u00dfen Sperrung der Strecke Berlin\u2013L\u00fcbbenau von 2010 bis 2011 wurde dort eine direkte Verbindung eingerichtet. Dieses Angebot muss jetzt erneut kommen, um die Einschr\u00e4nkungen f\u00fcr die Reisenden abzufedern.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"